Cell Guides.Reparatur und Einbau.
Verbogene, gerissene oder abgerissene Cell Guides im Laderaum richten, erneuern und neu einbauen. An Containerschiffen im Hafen, am Liegeplatz oder an der Werft.
Ein verbogener Cell Guide kann einen ganzen Stapelplatz sperren. Jeder gesperrte Platz kostet Ladung. Deshalb planen wir die Reparatur um Ihre Liegezeit herum.
Was wir machen.
Vom einzelnen verbogenen Profil bis zum kompletten Satz Führungen. Fahren Sie über eine Karte, um die Arbeit zu sehen.
Schaden aufnehmen
Verformung, Risse und Abrieb vor Ort ansehen, markieren und dokumentieren. Daraus entsteht der Reparaturplan.
Richten
Verbogene Führungen richten, wenn Material und Verformung es zulassen.
Teilstücke ersetzen
Beschädigte Abschnitte heraustrennen und neue Profile passgenau einschweißen.
Einlaufstücke
Die Einlaufstücke oben an den Führungen reparieren oder tauschen, damit die Container wieder sauber einfädeln.
Komplett erneuern
Cell Guides über die ganze Höhe erneuern oder neu einbauen, nach Zeichnung und Vorgabe von Reederei, Werft und Klasse.
Maße prüfen
Nach der Arbeit Lage und Abstände der Führungen kontrollieren und das Ergebnis dokumentieren.
Gut zu wissen.
Was Reedereien und Superintendents vor einer Cell-Guide-Reparatur wissen wollen.
01Was sind Cell Guides?
Cell Guides, auf Deutsch Zellführungen, sind senkrechte Führungsschienen aus Winkelprofilen im Laderaum eines Containerschiffs. Sie halten die Container in ihren Stapelplätzen und führen sie beim Laden und Löschen nach unten. Oben sitzen Einlaufstücke, die den Container beim Absetzen in die richtige Lage bringen.
02Wie entstehen die Schäden?
Meist beim Laden und Löschen: Ein Container setzt schräg auf oder schlägt beim Einfädeln gegen die Führung. Dann verbiegt sich das Profil, Schweißnähte reißen oder ein Einlaufstück bricht ab. Auch Korrosion schwächt die Führungen über die Jahre.
03Was passiert, wenn man nicht repariert?
Ein stark verbogener Cell Guide lässt keinen Container mehr durch. Der Stapelplatz fällt aus, die Ladung muss umgeplant werden. Wird trotzdem geladen, können Container und Führung weiter beschädigt werden.
04Geht die Reparatur während der Liegezeit?
Das hängt von Zahl und Art der Schäden, vom Zugang zum Laderaum und von der Ladungsplanung ab. Wir sehen uns die Schäden an, sagen Ihnen ehrlich, was in Ihr Zeitfenster passt, und planen Mannschaft und Material danach. Was nicht passt, planen wir für den nächsten Hafen oder die Werftzeit.
05Wer gibt die Reparatur frei?
Bei Schäden an der Schiffsstruktur stimmen wir Umfang und Ausführung mit Ihnen und, wo nötig, mit der Klassifikationsgesellschaft ab. Geschweißt wird von Schweißern mit Prüfung nach DIN EN ISO 9606, unter Schweißaufsicht nach DIN EN ISO 14731 und nach Verfahren, die nach DIN EN ISO 15614 geprüft sind.
06Was brauchen wir von Ihnen?
Schiffsname, Liegeplatz und Liegezeit, die betroffenen Bays und Stapelplätze, Fotos der Schäden und, wenn vorhanden, die Zeichnungen der Cell Guides. Je mehr wir vorher wissen, desto besser passt der Plan.
07Bauen Sie Cell Guides auch neu ein?
Ja. Wir bauen Cell Guides nach Zeichnung ein, im Neubau, im Umbau oder wenn ein Laderaum neu eingeteilt wird.
Gewerke im Einsatz.
Mehr zu jedem Gewerk, mit Verfahren und Nachweisen.
Was Sie wissen müssen.
Die wichtigsten Fakten für Ihre Lieferantenprüfung. Zertifikate und Nachweise senden wir Ihnen auf Anfrage.
Bauleiter, Ingenieure, Schweißaufsicht, Fachkraft für Arbeitssicherheit und qualifizierte Schweißer. Aus Lübeck, weltweit im Einsatz.
DIN EN ISO 9606
Verfahren 135, 136, 138 (MAG), 141 (WIG), 111 (E-Hand) und 131 (MIG).
Vier Werkstoffgruppen
Schiffbaustahl, Edelstahl, Aluminium, Duplex und CuNi.
ISO 14731 · ISO 15614
Schweißaufsicht nach ISO 14731, Verfahrensprüfungen nach ISO 15614. Anerkennung durch Klassifikationsgesellschaften.
SCC / SCP
Volle Schutzausrüstung. Heißarbeit nur mit Brandwache, enge Räume mit Absaugung und Sicherungsposten.
Wie es passt
Werkvertrag zum Festpreis, Werkvertrag nach Aufwand oder Dienstleistung auf Stundenbasis.
Betriebshaftpflicht
Versichert für Arbeiten an Schiffen.
Eigenes Gerät
Eigene Schweißgeräte, Werkzeuge und Absaugung.
Lübeck · weltweit
Wir kommen in Werft, Hafen oder an den Liegeplatz. SOS-Einsätze rund um die Uhr.
Vom Anruf bis zur Abnahme.
Anfrage und technische Klärung
Sie schildern den Schaden. Wir klären, was gebraucht wird.
Sichtung und Einsatzplanung
Wir planen Mannschaft, Material und Zeit.
Mobilisierung und Zugang
Die Mannschaft reist an. Zugang und Freigaben werden geregelt.
Umsetzung vor Ort
Gearbeitet wird nach Plan, mit Schweißaufsicht und Arbeitssicherheit.
Abnahme und Rückmeldung
Gemeinsame Abnahme und Rückmeldung an Sie.
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