Notdienst.Schiffsreparatur 24/7.
Riss in der Außenhaut, verbogene Cell Guides, Schaden im Maschinenraum: Unser SOS-Notdienst ist rund um die Uhr erreichbar. Wir kommen dahin, wo Ihr Schiff liegt.
Ein Schaden wartet nicht auf die nächste Werftzeit. Jeder Tag Off‑Hire kostet. Deshalb ist unser SOS-Notdienst rund um die Uhr erreichbar, auch am Wochenende und an Feiertagen.
Wobei wir helfen.
Eine Mannschaft für Stahl, Schweißen, Rohre und Maschinen. Fahren Sie über eine Karte, um die Arbeit zu sehen.
Risse und Lecks in der Außenhaut
Schaden aufnehmen, sichern und dauerhaft reparieren, in Abstimmung mit Klasse und Besichtiger.
Cell Guides im Laderaum
Verbogene oder abgerissene Führungen richten oder ersetzen, damit der Stapelplatz wieder frei ist.
Maschinenraum
Maschinen und Maschinenteile reparieren, Ersatzteile austauschen.
Rohrleitungen
Undichte oder beschädigte Rohrleitungen reparieren und erneuern, auch aus Edelstahl, Duplex und CuNi.
Gangways und Geländer
Beschädigte Gangways, Railings und Zugänge reparieren, damit Besatzung und Besucher sicher an Bord kommen.
Schweißen nach Norm
Auch im Notfall: geprüfte Schweißer nach DIN EN ISO 9606, Schweißaufsicht und dokumentierte Verfahren.
Fragen im Notfall.
Was Sie wissen sollten, bevor Sie anrufen. Und was wir von Ihnen brauchen.
01Wie erreiche ich den Notdienst?
Rufen Sie die SOS-Nummer +49 176 83179501 an, Tag und Nacht. Oder schicken Sie das SOS-Formular auf dieser Seite mit Position, Schiffsname und Fotos. Wir rufen Sie zurück.
02Welche Angaben brauchen Sie?
Schiffsname und IMO-Nummer, Hafen und Liegeplatz oder Position, wie lange das Schiff liegt, was passiert ist und wo, Fotos vom Schaden und ob Klasse oder Versicherung schon informiert sind. Ein Ansprechpartner an Bord oder bei der Reederei hilft bei der Planung.
03Wie schnell sind Sie vor Ort?
Das hängt davon ab, wo Ihr Schiff liegt und was gebraucht wird. Eine feste Zeit versprechen wir nicht. Im ersten Gespräch sagen wir Ihnen, wann eine Mannschaft vor Ort sein kann, und halten Sie auf dem Laufenden.
04Wer stimmt die Reparatur mit der Klasse ab?
Bei Schäden an der Schiffsstruktur muss die Klassifikationsgesellschaft die Reparatur in der Regel freigeben und abnehmen. Wir stimmen Umfang und Ausführung mit Ihnen, Ihrem Superintendent und dem Besichtiger ab und liefern die Nachweise zu Schweißern und Verfahren.
05Vorläufig sichern oder gleich dauerhaft reparieren?
Wenn die Zeit nicht reicht, kann ein Schaden zunächst gesichert und später dauerhaft repariert werden. Ob und wie lange eine vorläufige Reparatur zulässig ist, entscheidet die Klasse. Wir planen beides so, dass der zweite Schritt nicht doppelt Arbeit macht.
06Wie wird abgerechnet?
Nach Aufwand oder, wenn der Umfang klar ist, zum Festpreis. Die Vertragsform klären wir vor dem Einsatz mit Ihnen.
Gewerke im Einsatz.
Mehr zu jedem Gewerk, mit Verfahren und Nachweisen.
Was Sie wissen müssen.
Die wichtigsten Fakten für Ihre Lieferantenprüfung. Zertifikate und Nachweise senden wir Ihnen auf Anfrage.
Bauleiter, Ingenieure, Schweißaufsicht, Fachkraft für Arbeitssicherheit und qualifizierte Schweißer. Aus Lübeck, weltweit im Einsatz.
DIN EN ISO 9606
Verfahren 135, 136, 138 (MAG), 141 (WIG), 111 (E-Hand) und 131 (MIG).
Vier Werkstoffgruppen
Schiffbaustahl, Edelstahl, Aluminium, Duplex und CuNi.
ISO 14731 · ISO 15614
Schweißaufsicht nach ISO 14731, Verfahrensprüfungen nach ISO 15614. Anerkennung durch Klassifikationsgesellschaften.
SCC / SCP
Volle Schutzausrüstung. Heißarbeit nur mit Brandwache, enge Räume mit Absaugung und Sicherungsposten.
Wie es passt
Werkvertrag zum Festpreis, Werkvertrag nach Aufwand oder Dienstleistung auf Stundenbasis.
Betriebshaftpflicht
Versichert für Arbeiten an Schiffen.
Eigenes Gerät
Eigene Schweißgeräte, Werkzeuge und Absaugung.
Lübeck · weltweit
Wir kommen in Werft, Hafen oder an den Liegeplatz. SOS-Einsätze rund um die Uhr.
Vom Anruf bis zur Abnahme.
Anruf oder SOS-Formular
Sie schildern den Schaden. Wir fragen nach, was wir wissen müssen.
Lage klären
Fotos, Zeichnungen, Zugang, Liegezeit, Klasse: Wir klären, was nötig ist.
Mannschaft und Material
Wir stellen die Mannschaft zusammen und organisieren Anreise und Ausrüstung.
Reparatur vor Ort
Gearbeitet wird nach Plan, mit Schweißaufsicht, Brandwache und Arbeitssicherheit.
Abnahme
Gemeinsame Abnahme, wo nötig mit der Klasse, und Rückmeldung an Sie.
Fachwissen zum Thema.
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Was schwimmend repariert werden kann, was ins Dock gehört, welche Regeln für Reparaturmannschaften auf See gelten und wie Off-hire entsteht.
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