Enge Räumeund Tanks.

Tanks, Doppelböden, Kofferdämme, Kettenkästen: Auf jedem Schiff gibt es Räume, die nicht zum Aufenthalt gebaut sind. Wer dort arbeitet, braucht mehr als eine Lampe. Es geht um die Luft im Raum, um die Erlaubnis zum Einstieg und um jemanden draußen, der im Notfall Hilfe holt.

Dieser Beitrag fasst zusammen, was die deutsche DGUV Regel 113-004 und die IMO-Empfehlungen von 2025 verlangen. Er richtet sich an Werften, Reedereien und Betriebe, die Arbeiten in engen Räumen beauftragen.

01Was ist ein enger Raum?

Ein Bereich, der überwiegend von festen Wänden umgeben ist und in dem wegen der Enge, zu geringem Luftaustausch oder der Stoffe darin besondere Gefahren entstehen können. So definiert es die DGUV Regel 113-004, und sie nennt als Beispiel ausdrücklich auch Schiffsräume¹. Für Schweißarbeiten hat die TRGS 528 eine eigene, ähnliche Definition: Räume, die auch mit technischer Lüftung nur schlecht belüftbar sind³.

Die IMO beschreibt einen geschlossenen Raum („enclosed space“) als Raum, in dem eine gefährliche Atmosphäre oder Sauerstoffmangel herrschen kann und der mindestens eines dieser Merkmale hat: wenige Öffnungen zum Ein- und Ausstieg, unzureichende Lüftung oder nicht für den dauernden Aufenthalt gebaut⁴. Neu ist das schiffsspezifische Verzeichnis, das alle geschlossenen Räume mit ihren verbundenen und angrenzenden Räumen und ihren Gefahren auflistet⁴.

02Welche Regeln gelten?

In Deutschland ist die DGUV Regel 113-004 von 2019 die Grundlage für Arbeiten in Behältern, Silos und engen Räumen¹. Für das Schweißen kommt die TRGS 528 hinzu³.

An Bord gelten die IMO-Empfehlungen zum Betreten geschlossener Räume. Sie wurden 2025 neu gefasst: Die Resolution MSC.581(110) vom 27. Juni 2025 ersetzt die alte A.1050(27) aus dem Jahr 2011⁴. Die alte Fassung wurde Ende 2025 widerrufen⁹. Die IMO-Empfehlungen sind Empfehlungen, kein zwingendes Recht. Verbindlich sind zwei SOLAS-Regeln:

• SOLAS XI-1/7: Seit 1. Juli 2016 muss jedes Schiff, für das Kapitel I gilt, tragbare Messgeräte für Sauerstoff, brennbare Gase und Dämpfe, Schwefelwasserstoff und Kohlenmonoxid mitführen und kalibrieren können⁶.
• SOLAS III/19: Seit 1. Januar 2015 üben Besatzungsmitglieder mit entsprechenden Aufgaben mindestens alle zwei Monate das Betreten geschlossener Räume und die Rettung daraus⁷.

03Wer gibt den Einstieg frei?

Nach DGUV Regel 113-004 stellt die verantwortliche Person vor Beginn der Arbeiten einen Erlaubnisschein aus, in dem die Schutzmaßnahmen festgelegt sind¹.

An Bord darf nach den IMO-Empfehlungen niemand einen geschlossenen Raum öffnen oder betreten, ohne dass der Kapitän oder eine von ihm benannte verantwortliche Person das erlaubt hat. Die Gültigkeit der Erlaubnis richtet sich nach der Gefährdungsbeurteilung und soll nie länger als acht Stunden sein⁴. Je nach Sicherheitsmanagementsystem der Reederei kommen weitere Erlaubnisse hinzu, etwa für das Abschalten von Energie oder für Heißarbeiten⁴.

04Welche Messwerte gelten beim Freimessen?

Die IMO-Empfehlungen von 2025 nennen vier Werte. Nach einer passenden Gefährdungsbeurteilung sollen vor dem Einstieg stabile Messwerte für alle Punkte vorliegen⁴:

Zwei Änderungen gegenüber der alten Fassung fallen auf: Der Sauerstoffwert liegt jetzt bei 20,9 statt 21 Prozent, und Kohlendioxid wird ausdrücklich gemessen^4,5. Gemessen wird vor dem Einstieg und danach in regelmäßigen Abständen, bis die Arbeit beendet ist⁴.

Die DGUV Regel 113-004 nimmt ebenfalls 20,9 % als Bezugswert: Darunter liegt Sauerstoffmangel vor, darüber Sauerstoffüberschuss. Bei weniger als 17 Vol.-% Sauerstoff darf nur mit Isoliergeräten gearbeitet werden¹. Freimessen dürfen nur Personen mit der nötigen Fachkunde; wie sie ausgewählt und ausgebildet werden, regelt der DGUV Grundsatz 313-002^1,2. Die Messungen und ihre Ergebnisse werden dokumentiert¹.

05Warum wird nie mit Sauerstoff gelüftet?

Weil Sauerstoff Kleidung in Brand setzen kann. Die DGUV Regel 113-004 verbietet es ausdrücklich: Sauerstoff und mit Sauerstoff angereicherte Luft dürfen zur Belüftung nicht verwendet werden¹.

Die DGUV Information zum Gasschweißen erklärt, warum. Schon eine geringe Steigerung des Sauerstoffgehalts von normal 21 auf zum Beispiel 25 Volumenprozent bewirkt, dass mit Sauerstoff angereicherte Arbeitskleidung, selbst schwer entflammbare Schutzkleidung, beim Auftreffen eines Funkens sofort in Flammen aufgeht⁸. Die größte Gefahr beim Schweißen und Schneiden in engen Räumen sei ein unbemerkter Sauerstoffaustritt⁸. Sauerstoff darf deshalb nie zur Luftverbesserung, zum Abblasen der Kleidung oder zum Kühlen benutzt werden⁸.

Gelüftet wird mit Luft, vor Beginn und während der Arbeit, so dass keine gefährlichen Konzentrationen, keine explosionsfähigen Gemische und kein Sauerstoffmangel entstehen¹. Auch die IMO verlangt, die Lüftung aufrechtzuerhalten, solange sich jemand im Raum befindet⁴.

06Was macht der Sicherungsposten?

Er bleibt draußen und hält Verbindung. Nach DGUV Regel 113-004 ist der Sicherungsposten eine Person, die mit den Arbeitenden im engen Raum ständig Verbindung hält und gegebenenfalls Rettungsmaßnahmen durchführt oder einleitet. Er muss jederzeit Hilfe holen können und die festgelegten Notfall- und Rettungsmaßnahmen kennen¹.

Die Regel sieht mindestens einen Sicherungsposten vor. Sie kennt eine Ausnahme, wenn keine Gefährdung durch Stoffe oder Einrichtungen besteht und die Arbeitenden den Raum ohne fremde Hilfe verlassen können¹. Bei Nauticon setzen wir in engen Räumen immer einen Sicherungsposten ein.

Für den Notfall sind die IMO-Empfehlungen deutlich: Der Posten am Einstieg soll unter keinen Umständen hineinsteigen, bevor Hilfe eingetroffen ist und die Lage beurteilt wurde⁴. Die Regel soll verhindern, dass aus einem Notfall zwei werden.

07Was gilt beim Schweißen im engen Raum?

Zusätzlich zur Erlaubnis für den Einstieg braucht es in der Regel eine Freigabe für Heißarbeiten. Drei Punkte sind dabei besonders wichtig:

• Keine Gasflaschen hinein. Druckgasflaschen dürfen nicht in Behälter und enge Räume mitgenommen werden; ausgenommen sind Feuerlöscher und Atemschutzgeräte¹.
• Absaugung an der Entstehungsstelle. Nach TRGS 528 wird Schweißrauch vorrangig dort abgesaugt, wo er entsteht³.
• Lüftung und Messung laufen weiter. Schweißen verändert die Atmosphäre. Deshalb wird während der Arbeit weiter gelüftet und in Abständen gemessen^1,4.

08Wie arbeiten wir bei Nauticon in engen Räumen?

Enge Räume betreten wir nur mit Absaugung und Sicherungsposten. Vor dem Einsatz klären wir mit dem Auftraggeber:

1. Wer stellt den Erlaubnisschein aus, an Bord nach welchem Verfahren der Reederei?
2. Wer misst frei, mit welchem Gerät, und wie oft wird nachgemessen?
3. Wie wird gelüftet, und wo steht der Lüfter, damit er keine Abgase ansaugt?
4. Wie sieht die Rettung aus: Zugang, Dreibein, Atemschutz, Notruf?
5. Wo stehen Gasflaschen und Schweißgeräte, und wie werden Schläuche geführt?

09Fazit

In engen Räumen entscheidet die Vorbereitung. Lüften mit Luft, freimessen durch eine fachkundige Person, Erlaubnis schriftlich, ein Sicherungsposten am Einstieg, der im Notfall Hilfe holt, statt unvorbereitet hinterherzusteigen. Wer noch mit 21 % Sauerstoff aus der alten IMO-Resolution arbeitet, sollte seine Checklisten auf die Fassung von 2025 umstellen.